Зимнее трофи 2008

Вчера прининимал участие в очередном внедорожном мероприятии Клуба "4х4 Тур". - "Зимнее трофи 2008", в качестве второго пилота (штурмана).
всего было заявлено что-то около сорока экипажей в двух классах.
На старте все получили номера, маршрутное задание, карандаши, планшетки и по батончику "Сникерса". хе-хе
Соревнования начались с того, что по просьбе руководства клуба нам на борт посадили пассажира - оператора канала МУЗ-ТВ. На этом канале, оказывается, есть такая передача - "Страшно красивые". Смотрели по MTV "Тачку на прокачку"? Ну вот, муз-тэвэшные деятели вместо тачек отправляют на прокачку страшных баб, чтобы они, значить, стали красивыми. Баб прокачивать дешевле, чем тачки, понимаете? ммда.
По их замыслу очередная героиня увлекается офф-роудом. Гоняет на соревнованиях на настоящем джипе (с ума сойти). И все это им нужно было заснять как бы со стороны. Вот для этой цели к нам и прикомандировали оператора.
Поначалу я был против вражеских операторов. Да еще с ублюдского Муз-ТВ. Но парнишка оказался вроде нормальный, мужественно переносил полеты по салону в обнимку со своей камерой, на жизнь не жаловался. Такое вот впечатление у меня осталось от первых трех точек: передо мной прыгающий навигатор с нереально крохотными кнопками, слева адский хохот Женька, подбрасывающего УАЗик в воздух на очередном трамплине, сзади-слева-справа-сверху летает оператор, у которого в глотке застрял крик "Мы все умрем!!!".
Через три точки мы выгрузили набравшего впечатлений и материала парня и отправились дальше.

Надо сказать, что из-за малоснежья и минусовой температуры трасса оказалась мега-простой. Ну, то есть совершенно не соревновательной. Мы не застряли ни разу и даже ни разу не размотали лебедку - совершенно уникальный случай.
Это и хорошо, и плохо. Хорошо, потому, что покатались, как на пикнике, плохо потому, что этот УАЗ заточен конкретно под тяжелое бездорожье, где он способен оставить большинство соперников позади, а по мерзлому грунту без болот и грязи в равных с ним условиях идет любая Нива класса "Стандарт".
Все бездорожье сводилось к ухабам и иногда бурелому.



<fieldset><legend><strong>Временный вид прикреплений</strong></legend><img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;<img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;</fieldset>
 
По условиям соревнований необходимо было сфотографироваться на контрольной точке, касаясь руками ее и машины, в кадре также должен быть стартовый номер экипажа.

Подъехать к точке не всегда возможно, поэтому приходилось идти на разные ухищрения.<fieldset><legend><strong>Временный вид прикреплений</strong></legend><img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;<img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;</fieldset>
 
Потом стемнело. Мы взяли 35 точек из тридцати восьми и имели запас времени до финиша полтора часа. Остались три самые тяжелые и далекие точки. Их можно было взять, хотя и с трудом. Но Женя сказал: нуевонахуй, поехали в лагерь ужинать. Ну и поехали.
В лагере мы плотно поужинали, выяснили, что финишировали с одиннадцатым результатом, хе-хе, хоть не последними, и помчались домой.
В целом неплохо покатались, Кстати, Astor, там сейчас бездорожье как раз для твоего RR. В смысле полевых испытаний.<fieldset><legend><strong>Временный вид прикреплений</strong></legend><img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;<img src="images/attachtypes/image.gif" />&nbsp;&nbsp;</fieldset>
 
Top