Внедорожное движение в середине прошлого века

[максС]

Один товарищ отдал мне интересную книжку: "Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях".
Автор И. М. Юрковский.
Издательство ДОСААФ 1975 г. Москва.

В книжке толково и по-простому описаны принципы управления автомобилем в бездорожье, на льду, в горах, преодоления бродов. Даны схемы разных хитрых приспособлений, выручающих в засадных местах.
Отдельно прописана матчасть - основательно, в формулах и таблицах.

Я немного поучаствовал в off-road'ных мероприятиях и вот что я должен сказать: всем джиперам стоило бы прочитать эту книжку, чтобы понять, что в своих внедорожных экспериментах они регулярно "изобретают велосипед", на котором уже вовсю ездили в 1975 году, а скорее, даже и раньше. Все уже давно исследовано, рассчитано, записано и сохранено.

Кликабельные картинки:

<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636750-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636750-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="увеличить" />
</a>

<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636748-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636748-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="название картинки" />
</a>

<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636742-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636742-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="название картинки" />
</a>

В наше время в таких случаях используют хайджек и лебедку. А если нет хайджека, а цеплять лебедку не за что?
<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636752-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636752-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="название картинки" />
</a>

Еще один вариант альтернативы лебедке:
<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636744-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636744-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="название картинки" />
</a>

И еще вариант для чистого (и зыбкого) поля, где не за что зацепиться:
<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636746-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20636746-m750x740.jpg" width="200" height="400" alt="название картинки" />
</a>


А вот что было до Webasto:

<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20637195-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20637195-m750x740.jpg" width="200" height="200" alt="название картинки" />
</a>


Наглядная иллюстрация принципов торможения:
<a href="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20637407-m750x740.jpg" title="увеличить">
<img src="http://data9.gallery.ru/albums/gallery/63687--20637407-m750x740.jpg" width="200" height="400" alt="название картинки" />
</a>

Еще меня удивила таблица максимальных глубин преодолеваемых бродов для разных автомобилей. Согласно этой таблице, М-21 "Волга" и "Москвич" 407 преодолевают броды до 0.5 метра, ровно столько же значится в паспорте Land Rover Discovery I.

 

[Тэн Син Бугэйся]

Огромное спасибо за сканы! Смотришь и сердце радуется!

 

[максС]

Рад стараться!

 

[Nataram]

Большое спасибо!
По поводу бродов -все просто, глубина обусловлена высотой воздухозаборника. чем выше, тем глубже брод. Все остальное может работать под водой, в том числе и генератор и ничего ему не будет. А у книжки, похоже "ноги растут" из ВОВ.
Недавно смотрел фильм про Дорогу Жизни на Ладоге, вот где люди проявляли смекалку!
Вот несколько примеров:
1. Что бы не замерзать -прорубали пол(кабины были деревянные) -грелись от глушителя.
2. Что бы не засыпать (уже от тепла) Внимание!
Вешали котелок гайками и он звенел, но... когда и это не помогало, клали гайки потяжелее и котелок начинал раскачиваясь бить по голове!
3. На совершенно лысой резине, с задним приводом, умудрялись проезжать 50 км по льду со средней скоросью 40-50 км/ч-медленее было нельзя -опасность провала льда и бомбили постоянно.Кстати, создатели фильма попытались воспроизвести путь на автомашинах тех лет, с той же резиной и загрузкой. Они смогли проехать около 100 метров и встали, проскальзывали колеса, автомашины не слушались. Но обещали этой зимой все же сделать это. Да, одна из машин была полностью "оттуда" -сохранилась в иле. Все было целое. Движок перебрали и он заработал, даже воздух в шинах был.
4. Очевидцы утверждали, что по Ладоге "гоняли" даже Т34...

 

[максС]

С воздухозаборником-то все понятно. Гидроудар и пиздец.
Но нормативная глубина брода в данном случае обусловлена, очевидно, не высотой воздухозаборника. Пол метра, у Discovery это ниже колеса, а воздухозаборник у него на высоте где-то около метра, мне кажется.
Может, они принимали в расчет волну - волна полуметрового брода при въезде полностью заливает капот. Но воздухозаборнику это не очень грозит, особенно, если аккуратно.
Может, они исходили из высоты выхлопной трубы... На случай, если в броде заглохнешь. Ну, как бы мотор нельзя заводить, если труба под водой, но у 21-й Волги выхлопная труба точно ниже полуметра.
Не понял я этот момент.

А бензиновый мотор разве может работать под водой?

 

[Nataram]

да. Мотор может работать под водой. Про трубу все правильно.
При преодолении брода важны две вещи: не залить воздухозаборник и не заглохнуть.
Про "пол-метра у внедорожника" - я думаю, расчет сделан с запасом для "защиты от дурака".
А советские пособия писались наоборот, с расчетом на профи.

 

[максС]

Насколько я знаю, генератор под водой (и даже просто будучи залитым) глохнет мгновенно. И начинает работать только после полной просушки.
Бензиновый мотор, наверное, сможет работать под водой, если водитель предварительно произведет тотальную гидроизоляцию всей электрики - штатный заводской вариант в большинстве случаев не пройдет.
Я несколько раз видел, как в бродах глохли "зажигалки" именно из-за залива электрики, не спасают в таких случаях шноркели.

Недавно товарищ утопил в Волге подготовленный УАЗик. После контакта генератора с водой заглох сразу же. Правда, после просушки доехал до дома, не удалось реанимировать только магнитолу и рацию.

 

[Nataram]

Не очень понял "глохнет генератор", может перестает вырабатывать ток? Так для работы двигателя это и не нужно -будет работать от аккумулятора. И еще момент:
будет или нет генератор работать зависит от чистоты и солености воды (а непосредственно -от ее электропроводности), т.к. щетки генератора начинают "коротить".
Если электрика будучи залитой начинает "глючить", то это показывает состояние этой электрики -"к.з.". Нет никакаких препятствий для работы исправной электрики в воде, в т.ч. генератора. Конечно это не есть полезно: вымывается смазка, резкое охлаждение и т.д., но и не смертельно. Я, когда мою двигатель, генератор не закрываю и лью воду на него, т.е. "заливаю от души" и ничего -работает без просушки.
Я не настаиваю, но передаю слова людей регулярно участвующих в "покатушках", которые так же регулярно пытаются "утопить" своих коней. При этом никто из них занимается полной гидроизоляцией двигателей, а следят за состоянием электрики и ухаживают за каждым проводом и контактом-проверка на коррозию и смазка.

 

[максС]

Чего-то мне говорили джиперы про болотные броды, якобы в болотной воде электрика работает.

 

[Nataram]

А это и не удивительно. Болота, большей частью, на родниках и очищаются сфагнумом и торфом. А в реках соль с полей и удобрения, и грязь всякая.