Первомайская тренировка на Истре

О себе:
Владимир Спиридонов, 26 лет.
С 1993 года занимаюсь Айкидо в г. Пенза (инструктор В.И.Дроздов, куратор В.А. Матвеев). С февраля 2003 года живу и работаю в Москве. Очень рад, что удалось попасть на тренировки Александра Смирнова, узнал очень много нового, как об Айкидо, о Будо в целом, так и по жизни (чему, впрочем, форум тоже очень содействует).

Первомайский субботник.

Отчет о тренировке на Истре 1 мая 2003 года.
Прошу извинить, если в моем рассказе обнаружатся неточности по части времени, имен и географических названий. Все нижеописанное есть всего лишь мои личные впечатления.

1. Предыстория

1 мая Александр Смирнов предложил провести тренировку на Истре. Идея была встречена на ура. Абсолютно точно собирались ехать 4 человека (я в том числе), в том числе и с машинами. Сбор назначен 1 мая, в 16:00 в кафе «Zen coffee».

Фото 1. «Выше колени!!!» - по колено в воде!

2. Встреча

Итак, 1 мая. Погода довольно хмурая и прохладная. Ко мне из Пензы приезжает девушка Наташа, которая тоже занимается Айкидо и хочет посмотреть на тренировку (участвовать не решается, да и нет подходящей одежды). Я соглашаюсь, благо судя по предварительным заявкам места в транспорте должно хватить.

Приезжаем на Белорусскую, слегка опаздывая - уже в четыре часа. Некоторое время ищем кафе, заходим в него около 16:10. Никого! Неужели опоздали?! Хотя выезжать планировали в 17:00, так что ждем у входа.

Подходит незнакомый парень. Внимательно друг на друга смотрим - оказывается, он пришел за тем же, за чем и мы. Знакомимся - его зовут Костя. Он тоже хочет позаниматься, однако раньше в тренировках Виртуального Додзё не участвовал, пришел, прочитав объявление на форуме. Никого из предварительно заявившихся по-прежнему нет.

Около 16:30 появляется Александр на RangeRover'e. В машине, кроме него, 3 девушки - Катя, Маша и Юля, то есть все места заняты. Больше никого нет. Никакой информации о судьбе отсутствующих тоже нет. 17:00. Становится ясно, что транспорта катастрофически не хватает. Чтобы мероприятие не сорвалось, Александр принимает решение взять такси до Истры и обратно. Достаточно быстро приезжает забавный желтый Citroen. Наташа, Костя и я грузимся в него, и выезжаем. Точное время отъезда я, к сожалению, не помню.

Фото 2. Тэнкан на берегу

3. Прибытие

Итак, шоссе позади, мы уже съехали на грунтовку и движемся к берегу Истры. Это около полутора километров глинистой дороги. Выясняется, что она довольно сырая, но ехать можно. По крайней мере, такси c передними ведущими прошло достаточно свободно. Выходим на обрыве, спускаемся. Александр на своем внедорожнике съезжает вниз, непосредственно на глинистый берег. Пасмурно, временами моросит.

Переодеваемся, выясняется, что Костя не взял дополнительную обувь, решает заниматься босиком.

Фото 3. Тэнкан - по колено в воде!

4. Тренировка.

Началось, как обычно, с ДЗЮМБИ ТАЙСО, но по колено в воде. Я занимался в воде впервые, поэтому было особенно интересно. Дно, как выяснилось, илистое и затягивает ноги, к тому же быстро вытаптывается яма.

После ДЗЮМБИ ТАЙСО делали перемещения - каждое движение сначала по пояс (это когда в стойке) в воде, потом на берегу. Ощущения совершенно чудесные- после того, как выходишь из воды, ноги просто летают. Я никогда не думал, что я могу так двигаться. Результат тренировки виден сразу, хотя эта легкость держится недолго.

Фото 4. "«дырок» оставаться не должно!"

Вода была - ХОЛОДНАЯ! Воздух, впрочем, тоже. Приятнее всего было менять среду - выйдя из воды, воздух казался теплым, а при входе в воду ноги ощущались пышущими жаром (к сожалению, в обоих случаях эффект быстро проходил). Через какое- то время начала появляться реальная дрожь, унять которую было трудно (хотя нельзя сказать, чтобы ощущался именно холод - просто дрожишь и все). Костя просто синел - он ведь был еще и босиком. Кроме того, пошел холодный дождь с ветром, что добавило ощущений. Всего мы прозанимались, наверное, около часа. Небольшая деталь: пока мы занимались, по берегу несколько раз промчалась Toyota Land Cruiser, в которой кто-то веселился. Но об этом чуть позже.

Фото 5. Подготовительное упражнение, кажется, к СИ-ХО НАГЭ

5. Как мы грелись

Выйдя из воды и переодевшись, мы с Костей выглядели, видимо, не очень живо. Нам сразу же был налит горячий умэсё бантя. Лично у меня руки тряслись настолько, что стакан практически выпрыгивал, не говоря о содержимом. Унять дрожь удавалось ненадолго, возвращалась она быстро и резко, и зависимость от дыхания была очень хорошо заметна - дрожь проходила при каком-то «особом» дыхании, стоило чуть «не так» вздохнуть - начинало колотить снова. Влитая внутрь водка тоже как будто не принесла облегчения. Из закуски, если я правильно помню, была курица и несколько разных салатов. Костер под дождем разводить не стали, дело шло к тому, чтобы возвращаться в Москву. Было, наверное, около 8 часов вечера.

Фото 6. Перемещения по раскисшему берегу в низких стойках

Фото 7. И снова в воду

6. Сюрприз

Приняв некоторое количество еды и питья и подвигавшись, мне удалось привести себя в относительный порядок, и я обратил внимание на подошедших к Александру товарищей. Это оказался экипаж проносившегося ранее мимо нас джипа. Водитель Лёня был очень весел, его достаточно сильно шатало.

Как выяснилось, они отмечали чей-то день рождения, катались и умудрились «посадить» машину на глине в нескольких сотнях метрах от нас, и пришли просить её дернуть. По ходу разговора из Рейнджровера появилась бутылка водки, которая была быстро прикончена гостями. Отказать в помощи Александр не смог и поехал к месту крушению круизёра. Мы (Наташа, Костя и я) пошли пешком. Оказалось, «Тоёта» стоит параллельно берегу левым бортом по днище в воде, все колеса качественно утонули. Немного не вписались в разворот... Хотя позже оказалось, что наблюдавшиеся нами ранее гонки в общем и целом имели целью как раз «засадить джип в говно» (© водитель Лёня), и поставленная задача была с блеском выполнена.

К сожалению, гонки и дождь не прошли для глинистого берега даром, он становился все более и более вязким, одно же, особо разбитое и жидкое место, оказалось как раз метрах в 50 от посадочного места круизёра. Toyota несколько раз пролетела этот участок с разгона, и разбила глинистую почву, поэтому когда там попробовал проехать RangeRover он застрял. Попытки вытолкнуть успеха не имели, машина просто закопалась всеми колесами в глину и легла на днище. К сожалению, в пределах досягаемости не было ничего, за что было бы удобно зацепить лебедку.

7. Тяни-толкай

Рядом оказался УАЗ-469 с местными. Они, кажется, ехали домой, в Ламишино (ближайшая деревня), но были задержаны. Уазик зацепили за лебедку RangeRover'a и попытались вытянуть - не вышло. Попробовали тянуть лебедкой за уазик - его влекло с относительно твердой дорожки в трясину, несмотря на все четыре крутящихся назад колеса (лебедка была мощная). И тут кому-то в голову пришла неразумная идея ДЕРНУТЬ RangeRover уазиком за лебедку. По мысли предложившего - от рывка он должен был выпрыгнуть, практически сам собой. Однако оказалось, что RangeRover - машина тяжелая, сидит наглухо влипнув в глине, крепление лебедки, не рассчитанное на то, чтобы за нее дергали, не выдержало.

После этого было принято решение ехать в деревню за трактором.

Поехали на том же уазике. С берега на поле вылезти удалось с трудом - дорога сильно раскисла. Поехали Лёня, который вообще вел себя очень активно, и я. Ни одного из двух названных владельцев сельхозтехники в деревне обнаружить не удалось - ни по месту жительства, ни в клубе. Пришлось вернуться ни с чем. Мы еще успели увидеть, как маленький колесный трактор, вызванный Лёниными друзьями, пытается вытянуть английский джип за фаркоп: все сводилось к тому, что трактор вставал на дыбы и зарывался ведущими колесами в глину. Поступательное движение наблюдалось только вниз.

Тут местные товарищи вспомнили, что есть еще один человек, имеющий гусеничный трактор, который уж точно без проблем выдернет что угодно. Мы выехали во вторую экспедицию. Леня в этот раз на борт почему-то не попал, и я поехал один. Однако и этого претендента дома не оказалось, он должен был появиться только утром, и то не наверняка. Кроме того, при лихом развороте задним ходом уазик попал задним правым колесом в кювет и встал на откосе под углом 45 градусов по диагонали - сидя внутри, я думал, что он перевернется, однако обошлось. Видимо, бензин в бензобаке в этом положении перестал попадать в топливопровод, поэтому двигатель заглох и больше уже не заводился. Вытаскивать машину своими силами было совершенно бесполезно. Я поблагодарил отзывчивых селян за помощь и двинулся в обратный путь. До поворота на реку меня подкинул случайно оказавшийся рядом таксист - его кто-то вызвал в эту деревню, и как раз в этот момент они выезжали.

8. Поездка в Истру

На берегу я узнал, что Александр звонил в службу «Ангел» и они выслали эвакуатор. Однако способность эвакуатора решить проблему вызывала сомнения (как позже показала практика, вполне обоснованные). По сведениям из местных источников, ближайшая мощная техника находилась в Истре (около 20 км), на АТП, и называлась «вездеход тягач Татра». Эта чудесная машина, судя по рассказам, могла все, только что не летала.

Примерно в это время на мерседесе подъехали друзья Лёни - Дима и совершенно трезвая девушка Лиза (как позже выяснилось, Лёнина сестра, она и была за рулем). Лёня очень активно уговаривал нас бросить все и поехать ночевать на турбазу, а утром вернуться к нашим проблемам. Однако Александр сказал, что ему сегодня надо попасть в Москву, и было принято решение ехать в Истру за вышеозначенным вездеходом, а Костю и Наташу отправить в Москву на ожидающем такси (водитель которого успел уже вымыть машину, совершенно, впрочем, напрасно). Александр остался на берегу ждать «ангелов», я поехал в Истру с Лёней и его друзьями.

Истра встречала нас распростертыми объятьями патруля ДПС (до этого мы благополучно миновали несколько уже «занятых»). Выяснилось, что у Лизы с собой нет водительского удостоверения, только документы на машину - она не планировала ехать в город. Лёня рвался разбираться с милицией, но его уговорили подождать. Разговаривать пошел Дима, вернулся ужасно веселый, и на вопросы Лизы, во сколько все встало, очень весело отвечал: «Лучше не спрашивай!».

От того места, где нас остановили, до АТП было близко - всего лишь переехать через мост. Мост, однако, ремонтировался, и проезд был закрыт. Пришлось поехать в объезд - около 20 километров. Из нас четверых местонахождение АТП представлял себе только Лёня, который приближался к точке отключения. Искать технику ему было уже неинтересно, он хотел на турбазу и спать. Но до цели поездки дотянул в сознании.

Наконец мы на АТП. Охранник удивляется, но объясняет, как найти дежурного водителя. По дороге обнаруживаем кого-то из дежурного начальства, которое говорит, что не может заставить водителя нам помочь, но если уговорим - то пожалуйста.

Водитель дядя Саня сидит в бытовке перед стопкой. Он как раз перед нашим приездом чуть-чуть отметил, и ехать уже никуда не собирался (время было, я думаю, в районе часа ночи). Предложение заплатить ему его цену и еще все штрафы действия не возымело. Когда же он понял ситуацию, вопрос еще более упростился - выяснилось, что техники, способной нам помочь, на АТП нет. Действительно, есть ТАТРА - аэродромный тягач, весит N-цать тонн. Годен только для движения по бетону или асфальту (но на асфальте, говорят, остаются следы). Съехав на грунт, превратится в памятник самой себе. Еще есть ЗИЛ-130 - с приводом только на передние колеса и без лебедки.

Проходя по территории АТП, мы действительно видели некий крупный механизм со знаком «TATRA» и ЗИЛ-130. Другой полезной нам техники не наблюдалось. Стало ясно, что уговоры бессмысленны.

На прямой вопрос, что же нам делать, дядя Саня сильно задумался и предположил, что техника может быть на находящейся рядом автобазе, других же вариантов он не знает. А лучше всего было бы искать в колхозе - там должен быть мехдвор.

Тепло попрощавшись, мы двинулись дальше.

Автобаза оказалась закрыта, охранних несколько напряженно сообщил, что никого нет и до 5 мая не будет. Убедившись, что все закрыто, мы поехали обратно.

Миссия не удалась. На обратном пути медленно проехали деревню Ламишино. В дальнем конце обнаружилось нечто, похожее на стоянку сельхозтехники, с пустой будкой и дежурным освещением. Живых людей не наблюдалось.

9. Грязные танцы 2

Вернувшись на Истру, мы обнаружили следующую картину: Александр Смирнов, одетый в майку и шорты (надо сказать, что было достаточно холодно и ветренно), толкает эвакуатор «ИВЕКО», засевший примерно в 50 метрах от шоссе. Мы с Димой бодро включились в процесс, однако больше, чем на полметра, продвинуться не удалось.

Водитель высказал мысль, что если бы были доски, то дело пошло бы гораздо веселее. Сразу была организована экспедиция на турбазу за досками. Мне же пришло в голову, что могла бы пригодиться и лопата - я видел одну около джипа, и вызвался сходить за ней до реки. Надо сказать, что девушки там так и сидели в машине с момента застревания - в радиусе 2 метров берег был разбит настолько, что нога сразу тонула по щиколотку, если же не двигаться, то засасывало дальше. Было темно, и место я нашел почти на ощупь.

Минут через 20 я вернулся к эвакуатору с лопатой. Возникла идея попробовать вытащить RangeRover с помощью его же лебедки - она еще работала, лишь крепление было сорвано. Если же ее как-то закрепить, вдруг удастся сдвинуть машину с места. Александр с Димой пошли пробовать.

Потом подвезли доски, однако это ничего не дало - маленькие колесики месили грунт, машина сдвигалась вперед, потом спокойно откатывалась назад. Удержать вдвоем грузовик, когда ноги едут по глине, оказалось сложновато. Водитель в итоге вызвал другой эвакуатор, чтобы зацепиться своей лебедкой за его и вытянуться, а сам сел в кабине играть на телефоне. Стало ясно, что до утра сделать уже ничего не удастся - впрочем, не так уж долго до него и оставалось.

10. Долгая дорога домой

Александр решил оставаться в машине, а я поехал ночевать на турбазу с Лёниными друзьями. Мне выделили койку в том же домике, где отдыхал этот героический человек. Уже оттуда я сделал контрольный звонок Александру - и не зря, так как оказалось, что Маше плохо и ей надо попасть в Москву. Дима этой новости не особо обрадовался, но к просьбе выручить отнесся стоически.

По дороге в Москву мы встретили эвакуатор, ползущий выручать товарища, и может быть, еще пару машин. Когда подъезжали к Москве, уже светало, хотя Дима ехал, не особо утруждая себя реакцией на светофоры и ограничения скорости. Мы довезли до дома Машу, затем Дима практически к подъезду подвез меня, за что ему большое спасибо. Дома я был около 6 утра, а RangeRover вытащили около 10 утра. Я при этом не присутствовал, но Александр говорит, что зрелище было достойное.

Вот таким было для нас 1-2 мая 2003 года. Еще раз хочу поблагодарить Александра Смирнова за эту поездку. Надеюсь, она была не последней.

Ссылки: форум: Первомайская тренировка А.Смирнова на Истре

Владимир Спиридонов (Astor)